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大湾区规划纲要多次提及中港物流发展

日期:2019-03-06编辑:通宝物流浏览次数:29次

大湾区规划纲要多次提及中港物流发展

 《粤港澳大湾区发展规划纲要》(简称《纲要》)多次提及物流发展。


  深圳市航空业协会、香港跨境电子商务协会和香港物流商会等6个协会近日在深圳举行“深港物流业界合作高峰座谈会”,商讨在《纲要》背景下的粤港澳三地物流业的发展规划。

  与会业界人士提出多项建议,包括在智慧物流方面加强合作;建立三地协调机制;实现海关单证互认和牌照互认、实现便捷通关等等,希望这些措施能提高交货速度和中港物流效率,降低运营成本,帮助业界更好地把握新机遇。

  助建交通物流枢纽

  香港物流商会主席钟鸿兴表示,《纲要》提出将大湾区打造成“一带一路”建设的重要支撑,建设具有重要影响力的国际交通物流枢纽。

  他称,虽然香港已经是国际物流港,但香港资源缺乏、土地空间不足,加上人手成本太高,香港要进一步发展国际物流业务,一定要与大湾区其他地区合作,其中最近的是深圳。

  他认为,深圳物流业发展迈向现代化,香港有多年物流管理经验,两者可以发挥所长,在国际仓储、配送、现代化管理、电商等方面展开合作。

  由于香港和深圳的港口、机场货运、人流吞吐量相加在全球居于领先地位,两地的长远深度合作,有助大湾区成为“一带一路”的重要交通物流枢纽。

  具体而言,业界相信深港可以在智慧物流方面率先合作。深圳市航空业协会秘书长聂睿姬表示,包括空运、港口、集装箱运输等都可以推进智慧化、信息化和大数据分析。

  香港一些货站采用RFID(射频识别技术),深圳机场也应采用华为技术进行智慧化发展,优化改进物流流程,降低成本提高效率和利润。此外,深港两地政府还应从大湾区融合角度出发,合作推动大湾区物流科技发展。

  倡建学院培养人才

  深圳市航空业协会会长朱庆峰则指出,随着智慧物流的兴起和大湾区物流飞速发展,许多在深圳的物流企业和本地物流企业均感到人才紧缺。

  目前全国没有一所专业的物流学院,即使是一些高校物流专业毕业的学生,也需要公司手把手培训三个月。这导致许多销售人员缺乏航空、海运等物流专业知识,而跨境物流涉及法律、赔偿和保险,员工不明白细节的话容易误导客户。

  因此,他深感有必要借助香港物流业多个协会的丰富经验和人才,与深圳和其他大湾区城市合作,成立大湾区物流学院,为物流业提供人才培训。

  随着智慧物流、机器人等新兴科技运用于物流业,整个行业还需培养高技能操控和维修人才。

  香港物流商会副主席、港企东捷运通集团董事长黄鹏对此亦十分认同,称深圳物流业人才短缺情况一直存在,且情况日益严重。

  该公司一名能独立运作的普通跟单文员,月薪最低要5,000至6,000元人民币,此外还有奖金、五险一金等,仍然时常招不到人。每年公司员工流失严重,流失率达三成以上。

  他期望成立大湾区物流学院,新招的员工可以先在那里接受培训,这样正式工作后上手较快,可以为公司节省成本和提高效率。物流学院也可以让在职人士进修,成为培养未来专才的一个平台。

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