受疫情影响,中国造船企业预计2022年订单将放缓 

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受疫情影响,中国造船企业预计2022年订单将放缓

发布时间:2022-06-02 14:55:00点击量:
   中国造船业显示出明显的放缓迹象,在一定程度上受到了最新一波疫情的沉重打击,多种船舶的生产计划被推迟。尽管最近几周,造船厂,尤其是以上海为中心的造船厂都在强调恢复运营,但2022年头4个月的造船厂活动明显放缓。
 
  中国船舶工业协会(CANSI)的数据显示了2022年新冠肺炎对造船业的影响范围。今年前4个月,造船业的总产量为1171万载重吨,比去年同期下降了近9%。国内产量似乎更为强劲,因为CANSI报告称出口下降近15%至1028万吨。
 
  然而,国际船东的船舶出口或订单仍占中国船厂业务的绝大部分。数据强调,在2022年前4个月,造船厂近90%的产量用于出口。此外,由于船舶成本的上升和价格的上涨,他们报告说,出口船舶的价值超过58亿美元,虽然下降了10%以上,但比出口吨位的下降量要小。
 
  来自船东的全球新造船订单也在从去年的峰值下滑。CANSI报告称,中国造船工业收到了1539万载重吨的订单,同比下降了近45%。下降的主要是国际船东,在2022年前4个月,中国造船企业的出口订单下降了近45%。虽然与2021年的创纪录水平相比有所下降,但到2022年为止,中国的出口船舶订单增加了1366万载重吨。
 
  造船厂报告称,在4月和5月关闭了大部分时间后,他们正在努力工作,迅速恢复全部产能。中国船舶重工(China Shipbuilding)的沪东中华造船厂(Hudong-Zhonghua)在5月份的大部分时间里都能继续工作,该公司报告称,该公司在5月份上半月完成了6艘船的里程碑。这包括一艘8万立方米LNG运输船的海上试验,启动一艘新的1.3万TEU集装箱船的发动机,将Evergreen的第二艘2.4万TEU集装箱船搬离干船坞,并开始在另一艘LNG运输船上进行总装工作。
 
  同样,在重启作业仅一周后,江南造船厂就能够向EPS交付一艘LNG双燃料Newcastlemax散货船,而另一艘Newcastlemax散货船和一艘Aframax原油油轮上周都实现了建造的里程碑。另外两艘船也被重新安置在干船坞,以进行下一阶段的建造,位于上海附近的造船厂誓言要弥补损失的时间,按时完成项目。
 
  虽然受到新冠肺炎疫情和全球订单减少的影响,但中国造船企业的订单量依然很大。截至4月底,订单总量为1.0247亿载重吨,较2021年增长逾20%。出口港口占总订单的89%。
 
  中国造船仍然是全球最大的行业,赢得了2022年54%的新订单。中国的积压船只占新船市场总量的不到一半。
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