国际海运中的容舱是什么意思? 

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国际海运中的容舱是什么意思?

发布时间:2023-12-25 18:14:00点击量:
  近期有不少外贸人在咨询国际货代(班轮运输)中的容舱是什么意思?今天,百运网将为您详细解答,希望对你有所帮助。

  各位外贸人或货代人,有没有发现过这种情况——提单上显示的船名竟然不是签发提单的那一家船公司的?其实,这种情况挺常见的,内行人称之为“容舱”。这是一个什么样的概念?

  “容舱”通常指一家船公司向另一家船公司租用或购买舱位,即不用自家的船进行运输,而是购买或租用别家船公司的舱位。这种合作一般是相互的——即相互“容舱”。具体来说,A船东从其优势航线提供舱位给B船东,B船东也从其优势航线提供舱位给A船东,这样就可以优势互补,优化资源配置,扩大业务量,提高装载率,降低成本。比如,A签发的提单上显示的是B的船,可以说A容了B的舱位,A和B在这个航线上是“容舱”的。

  每个船公司都有自己的优势航线和劣势航线。一般在优势航线用自家的船舶,在劣势航线不投入船舶,而是和别的船公司“容舱”——利用别家的船舶来运输。如果每个船公司都在每个港口都投入船舶进行运输,成本就会很高,每条船上亿美金,还可能会造成这个港口的运力严重过剩,根本装不满,造成运力浪费。

  一般什么情况下会有“容舱”?

  (1)两家或多家船公司关系不错,且在同一航线上挂靠港相近、舱位相似。如COSCO、YML、K-LINE和HAP在北方的天津、大连基本都用COSCO的船到美国西海岸,而在上海则基本都用YML的船;OOCL和NYK远东-美东航线上、COSCO和HANJIN在远东-欧洲航线上、MAERSK和MSC在远东-美国航线上……也有互换舱位。

  (2)属于同一个航运集团下的各个船公司,也经常出现“容舱”。这个比较好理解,也是顺理成章的。毕竟从大的方面来看,都是一家,各“成员”互相合作、优势互补,可以实现共赢。比较典型的AP Moller Group下面的Maersk、P&O、Safmarine之间“容舱”,还有达飞集团CMA旗下ANL等。

  各船公司之间的“容舱”有长期的,也有短暂或临时的互换舱位,都是为了扩大业务量、削减成本、提高装载率。
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