在新冠肺炎疫情持續影響全球市場的情況下，從中國到美國的運輸成本持續攀升，創歷史新高，上海到歐洲的運輸價格也在過去壹周大幅上漲。
 
　　數字費率專家Freightos在其最新的每周運費更新中強調，從中國到美國的海運費率繼續呈現旺季的攀升趨勢，但本周增速有所放緩。
 
　　自上周以來，中美西海岸的油價上漲了2%，達到3335美元/FEU，比去年同期上漲了161%。與此同時，中美東海岸的房價上漲了5%，達到3892美元/伏，比去年同期上漲了50%。
 
　　Freightos指出，即使取消的航線恢復，航運公司增加臨時甚至是新的永久航線，需求依然強勁，足以推高價格。
 
　　Freightos指出，由於有報告顯示中國運貨和集裝箱短缺，預示著需求高峰的程度，航運公司可能會從9月開始再次上調中美總運費，並補充道:“9月1日的GRI將是三個月內的第六次上調，並可能推動東海岸的運費超過4000美元/每升——這壹?程碑甚至在2018年貿易戰的瘋狂爆發中都沒有越過。”
 
　　Freightos指出，電子商務的激增可能是海運活動增加的壹個驅動因素，本周有更多跡象顯示海運活動激增對整個供應鏈的影響。Freightos指出，聯合包裹、聯邦快遞和美國郵政宣布上調運費，以應對激增的業務量，而亞馬遜則公布了新的倉儲和配送要求，要求亞馬遜賣家滿足這些要求，以確保它有足夠的空間來應付旺季的促銷活動。
 
　　德魯?的數據
 
　　德魯?世界集裝箱指數(Drewry’s World Container index)昨日發布的最新數據也顯示，集裝箱價格總體上有所上漲。由8種主要集裝箱交易構成的集裝箱交易綜合指數本周較上周上漲3.4%，至每40英尺集裝箱2250美元。根據德魯?的評估，今年迄今WCI的平均綜合指數為每40英尺集裝箱1741美元，比5年平均每40英尺集裝箱1417美元高出325美元。
 
　　從上海到熱那亞的運費上漲了9%，每箱40英尺的貨物上漲了182美元至2123美元，同比上漲了24%。從上海到鹿特丹、從上海到洛杉磯、從上海到紐約的即期匯率上漲3%，分別為每feu 1922美元、3508美元和4041美元。
 
　　不過，鹿特丹至上海的利率下降了3%，即35美元至1187美元/ feu，但仍比去年高出106%。德魯?指出，洛杉磯到上海、紐約到鹿特丹、鹿特丹到紐約的機票價格仍在前壹周的價格附近徘徊。
 
　　德魯?預計利率將在未來壹周上調。